ACE減震器R240-Z-6B在線銷售的詳細(xì)資料:
ACE減震器由公司*支持,被用于各大工業(yè)項(xiàng)目,并在其中起到尤其重要的作用,和同類型產(chǎn)品相比,優(yōu)勢顯著。
ACE減震器結(jié)構(gòu)角度劃分減震器的結(jié)構(gòu)是帶有活寒的活寒桿插入筒內(nèi),在筒中充滿油?;钊嫌泄?jié)流孔,使得被活塞分隔出來的兩部分空,間中的油可以互相補(bǔ)充。阻尼就是在具有粘性的油通過節(jié)流孔時(shí)產(chǎn)生的,節(jié)流孔越小,阻尼力越大,油的黏度越大,阻尼力越大。如果節(jié)流孔大小不變,當(dāng)減震器工作速度快時(shí),阻尼過大會影響沖擊的吸收。
因此,在節(jié)流孔的出口處設(shè)置一個圓盤狀的板簧閥門,當(dāng)壓力變大時(shí),閥門被頂開,節(jié)流孔開度變大,阻尼變小。由于活塞是雙向運(yùn)動的,所以在活塞的兩側(cè)都裝有板簧閥門,分別叫做壓縮閥和伸張閥。
減震器按其結(jié)構(gòu),則分為單筒和雙筒兩種??梢赃M(jìn)一步分為:1單筒氣壓減震器:2.雙筒油壓減震器:3.雙筒油氣減震器。
雙筒式指減震器有內(nèi)外兩個筒,活塞在內(nèi)簡中運(yùn)動,由于活塞桿的進(jìn)入與抽出,內(nèi)簡中油的體積隨之增大與收縮,因此要通過與外筒進(jìn)行交換來維持內(nèi)筒中油的平衡。所以雙筒減震器中要有四個閥,即除了上面提到的活塞上的兩個節(jié)流閥外,還有裝在內(nèi)外筒之間的完成交換作用的流通閥和補(bǔ)償閥。
單筒式與雙筒式相比,單筒式減震器結(jié)構(gòu)簡單,減少了一套閥門系統(tǒng)。它在缸筒的下部裝有一個浮動活塞,(所謂浮動即指沒有活寒桿控制其運(yùn)動),在浮動活寒的下面形成一個密閉的氣室,充有高壓氨氣上面提到的由于活寒桿進(jìn)出油液而造成的液面高度變化就通過浮動活寒的浮動來自動話應(yīng)之。除了上面所述兩種減震器外,還有阻力可調(diào)式減震器。它可通過外部操作來改變節(jié)流孔的大小。最近的汽車將電子控制式減震器作為標(biāo)準(zhǔn)裝備,通過傳感器檢測行驢狀態(tài),由計(jì)算機(jī)計(jì)算出佳阻尼力,使減震器上的阻尼力調(diào)整機(jī)構(gòu)自動T作。
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